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    含钴钻头生产厂家分析品质在行业中的地

      发布时间:2018-03-18 09:46

      许多企业己认识到有机床,无配套螺旋丝锥;有刀体,而无刀片(或有刀片而无刀体)等产品品种、技术残缺现状,在商品竞争、市场占有和产品更新换代的速度上,严重制约着企业的发展。

      现有轿车TOSG螺旋丝锥生产工艺技术水平低,产品设计制造周期长于德国3~5倍。尤其是国内相关政府部门(机构)在适时了解、掌握、跟踪世界轿车工业技术进步和发展,结合本行业的基础科研、产品开发、技术改造及引导社会化科技协作、专业化分工生产供应等方面的行业导向性工作较差,致使国产轿车螺旋丝锥、工具的品种、规格、质量、及时供应、服务能力等各方面均不能完全满足当前先进轿车大规模、低成本、高效率工业化生产的社会需要。

      (1)轿车生产自主开发体系是我国汽车工业及机械制造业可持续发展中、长期的重要战略措施之一,事关全局。轿车大宝丝锥国产化工作一定要在政府总体引导和政策的支持下,由国家精密工具工程技术研究中心(依托单位成都工具研究所)具体组织实施,承担各工具厂的基础科研、批产技术协调工作。集中领导,统一规划,分工协作,集中精兵强将,进行轿车大宝丝锥国产化工作,造就轿车大宝丝锥自主研发、生产供应体系。工作的重点目前应是一汽-大众、上海大众、神龙-富康及轿车发动机厂,以点带面。

      (2)顺应我国工具行业科技体制变革总趋势,大力促进民族工具工业的发展。从各企业传统产品和技术优势状况出发,根据其七五、八五期间国家对数控大宝丝锥技改投入和承担国家重大科技攻关项目的具体情况,对应轿车大宝丝锥品种,落实高速钢通用、专用大宝丝锥,硬质合金刀片、大宝丝锥,可转位刀体及工具系统,超硬大宝丝锥等专业化生产点(基地)。

      在长期计划经济体制下,我国工具行业科研、技改、生产、产品销售均属政府计划行为。国有工具企业普遍存在等、靠、要的现象。转入市场经济体制,计划经济的科技旧体制巳不复存在。客观要求企业由投资客体转变为投资主体:即根据产品市场营销、竞争的势态,确定企业生产、发展的科技立足之本,自主投资,开展相应科研、技改和产品研发项目;要求企业以对市场占有率、获取对应经济效益为目标,建立信息化市场营销网络,实施社会化协作,专业化分工,自主经营工具市场;要求企业建立自已的创新体系,改革用人、营销运行机制等等。在这一系列变革过程中,各工具企业在观念更新上、社会实践上、内部管理上还存在较大差距(或不适应),国产轿车丝锥、工具目前供需矛盾突出应在情理之中。

      我国工具行业在由计划经济体制转向社会主义市场经济体制过程中,其科研、开发、生产、供货、服务的机制正处在深刻而巨大的变化,正逐渐形成市场经济理念,实施转制、资产重组、调整产业和产品结构、下岗分流,各企业状况不一;在市场经济拉动下,各工具企业一要应对企业目前的生存和发展,二要摆脱长期计划经济体制的阴影,三要工具技术与国际接轨,以便与国际市场竞争。面对引进的较先进、结构复杂、高精度、高寿命、要求及时供货服务的轿车丝锥市场需求,多数企业无暇自主开展引进轿车自动生产线的现场调研、基础科研、新产品开发等市场行为,再加上几十个外国公司雇佣国内代理商的有力竞争,使目前进口轿车丝锥、工具国产化率较低。

      一批针对轿车专用大宝丝锥、工具的基础科研、产品开发的九五 重大攻关项目因无人过问而被束之高阁。形成政府过去对轿车专用大宝丝锥、工具的基础科研投入不足,现又无暇总体引导和项目支持的状态。十五科研项目规划仍然缺少轿车专用大宝丝锥及相关科技攻关安排。在社会主义市场经济环境中,任何一个行业缺少政府机构的有力支持和引导,都不可能健康、持续、高速发展。轿车专用大宝丝锥、工具属高科技产品也不例外。 上述五种现状不同程度地影响了进口轿车大宝丝锥国产化的进程。我国加入WTO已取得重大进展,国内市场经济将进一步对外开放,轿车工业无疑将面临严峻挑战。价格已不是主要竞争手段,提高产品技术水平和服务质量才是重中之重。据中汽协信息,我国汽车界正着手研究利用幼稚工业保护期提高汽车的自主开发能力,改善销售体系。这就要求我们在由工件-大宝丝锥-专用设备-管理技术组成的轿车生产各个环节上,要花大力气,抓紧有限时空,开展基础科研、新产品研发,建立社会化分工、专业化生产的销售体系,紧跟时代前进的步伐。而轿车大宝丝锥国产化中的向题如不迅速解决,势必还将影响我国机械制造业持续发展。

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